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欧洲杯2024官网主要供当地养老院的医护东谈主员进行上门拜谒使用-kaiyun(欧洲杯)app官方入口(中国)官方网站
发布日期:2025-05-13 09:58 点击次数:181
挪威加油站里的充电桩
凤凰网科技讯 北京时辰 11 月 29 日,挪威行将完成从燃油车向电动汽车的转型,成为世界上第一个有余销售电动汽车新车的国度。为了探究挪威的转型之路,彭博社从该国偏远的农村地区伦达伦动身,赶赴王人门奥斯陆,沿路上目睹了电动汽车普及的互异。著述称,挪威东谈主为国度的收效转型而自重,但关于传统燃油车仍有怀旧之情。
以下是著述主要履行:
在挪威,丰田汽车已经将其电动车型从一款增多到了五款,以丰富车型声势与特斯拉竞争;加油站正在铲除油泵,以腾出空间装置充电桩;就连农村内陆的养老院也在长达数月的北极极冷中改用电动汽车。
总共这些迹象王人标明,这个北欧国度庄重历一场巨变:它行将成为全球首个的确有余淘汰新燃油车销售的市集。
"这里很冷,有山,开车要走很远,"挪威 1.8 万亿好意思元主权金钱基金的前负责东谈主英格维 · 斯林斯塔德 ( Yngve Slyngstad ) 在奥斯陆市中心去开他的电动汽车时说,"东谈主们不错拿出太多根由来阐述电动汽车不应该在这里获取收效,但咱们却作念到了。"
这种转型以惊东谈主的速率完成。尽管挪威早已推出饱读舞购买电动汽车的激勉方法,主淌若为了扶捏好景不常的原土创业公司,但电动汽车的普及坦荡到连年来才运行加快,因为市集上可供承袭的车型变得愈加丰富。一朝达到拐点,普及的速率便赶紧擢升。
特斯拉
尽管挪威取消了一些税收优惠,但本年 10 月份电动汽车仍占新车销量的 94%,的确是中国的两倍,使得挪威接近了在来岁住手新增燃油车的指标。
挪威在电动汽车转型上获取的进展与其他地区大相径庭。放眼通盘欧洲,本年的电动汽车销量已经着落。好意思国脉就在零排放汽车规模进展迟缓,而特朗普当选总统可能会进一步拖慢这一程度。
挪威在鼓舞这一瞥型方面具备一些先天不足的上风,尤其是它的石油和自然气金钱 ( 可投资能源转型 ) ,以及往届政府在减少交通排放量必要性上的共鸣。关联词,凉爽的表象和低东谈主口密度对转型组成了挑战。此外,行为一个教育的市集,挪威要篡改树大根深的习尚亦然一浩劫题,这使得挪威成为了其他发达国度在汽车转型方面的艰苦参考案例。
"这个市集的销量并不算大,可是它却为其他国度的改日转型提供了厚爱的履历教育。"丰田挪威总裁皮奥特 · 帕夫拉克 ( Piotr Pawlak ) 说谈。
特斯拉取代丰田
燃油车时期的迟缓已矣带来了万里长征的变化。在汽车规模,特斯拉已取代丰田和行家,成为挪威最受接待的品牌。蔚来汽车、比亚迪等中国制造商也在不断拓展市集。咫尺挪威市集上已有进步 160 款电动车型,而十年前不到 10 款。
特斯拉超丰田成挪威第一大汽车品牌
加油站不得不再行想考其贸易花样。修理厂需要投资高压电要领。自然电动汽车维修所需的时辰较短,但它的快速普及让修理厂濒临更大管事压力。
还有一些问题尚未科罚,举例电动汽车报废后电板的处理问题。尽管挪威获取了收效,但燃油车仍占谈路上汽车的四分之三傍边。至于商用车,转型才刚刚运行。
为了盘考这一瞥型的敬爱敬爱敬爱敬爱,彭博社从偏远的伦达伦动身,赶赴奥斯陆。伦达伦的电动汽车普及率在挪威望次靠后,而在奥斯陆,那儿的燃油车正被迟缓淘汰。
偏远地区的质疑
在荒无东谈主烟的挪威内陆地区,谈路穿越群山和繁密的常绿丛林,城镇爱戴而散播。
在伦达伦山谷,有一个专诚展示该地区高深历史的博物馆。它只在每年的 7 月到 9 月初盛开,因为这段时辰旅客被困在冰雪中的风险较小。关联词,即便在这里,汽车工业的改日已经到来,泊车场内有两个亮绿色的充电桩。
当地市政府还从丰田购买了七辆紧凑型电动 SUV,主要供当地养老院的医护东谈主员进行上门拜谒使用。伦达伦业务司理托雷 · 霍恩塞斯 ( Tore Hornseth ) 示意,这些车在前年夏天到货,在第一个冬季发达精良。
"最先,东谈主们有许多不消要的质疑,这种情况老是有的。"霍恩塞斯称。
可是,在相近的阿克雷斯特罗门村的 May & Fred ’ s Fish and Leisure 商店,质疑声息依然存在。桑德里 · 比约恩斯塔德 · 诺伦 ( Sondre Bjornstad Noren ) 是又名野活泼物料理专科的学生,他在这家商店兼职。他说,当他们去垂钓时,他开的是他的老款行家旅行车,而不是他父亲的电动汽车,因为它不错应付波折的谈路,并且更实用。
农村地区伦达伦的电动汽车渗入率较低
地盘使用参谋人弗兰克 · 恩根 ( Frank Engene ) 称,当地东谈主的担忧还包括充电桩之间的距离和电板电量耗尽的风险。他不时开着柴油能源的起亚车带着他家的挪威猎鹿犬 Tyril 去树林里。
"我的车开着很顺遂,是以我以为莫得必要换它。"他说。
这种对燃油车的留念在挪威寰宇王人能看到。在挪威,即使东谈主们不再购买新车,他们仍然保遗留统的燃油车,导致这些汽车的车龄越来越大。咫尺,挪威汽油车的车龄已经从 2020 年的 16 年高潮到 19 年。把柄挪威国度景路辘集会 ( OFV ) 的数据,柴油车的车龄情况与汽车车访佛。
本年,挪威二手传统车型的销量也出现了着落,标明东谈主们更倾向于保留这些车辆。尽管如斯,这些燃油车的数目依然在减少,比拟 20 年前减少了 100 万辆。并且,这些车的使用频率大幅着落,行驶的里程仅占总共车辆的四分之一,燃料花消减少了 70%。
柴油需求着落得较慢,这主要因为环球汽车和卡车仍然依赖柴油。商用车的电动汽车普及率为 29%,不到私家车的三分之一,这是因为政府为商用车推出的激勉方法不像私家车那么大,可供承袭的车型也更少。
澌灭燃油车
自然挪威的电动汽车发展仍濒临一些问题,但匡助它收效转型的一个要道成分是,这照旧由并不是免强的。
"这主要与经济干系,"彭博新能源财经驻奥斯陆的交通分析主宰科林 · 麦克拉彻 ( Colin McKerracher ) 示意,"普及率的行径讳饰 ( 影响东谈主们使用电动汽车的成分 ) 比最先联想的要小得多。当经济地方好的技术,东谈主们会无数购买电动汽车。"
大城市的电动狂欢
在奥斯陆市中心,电动汽车的主导地位了然于目。极氪、比亚迪、红旗和小鹏等中国品牌竞相争夺黄金销售地段。在挪威议会对面的蔚来展厅,主顾不错一边坐在壁炉旁,一边回味着泡沫上印有图案的卡布奇诺。
三年多前,蔚来挪威总司理何安 ( An Ho,音译 ) 为该公司在欧洲的第一家展厅寻找落脚点。那时,挪威只须少数几个中国品牌,但咫尺承袭已经大幅增多。
"如果你去麦当劳,你总能在支配找到汉堡王 ( 比方汽车品牌门店挨的很近 ) ,"何安说,"在奥斯陆,你敷衍走两步就能比较不同的品牌车型,因为它们王人很近。我以为这是件功德。"
蔚来汽车展厅
传统汽车制造商也运行进军电动汽车规模。当代汽车前年在挪威住手销售燃油车型。标致、欧宝和菲亚迥殊斯特兰蒂斯集团旗低品牌也作念出了雷同的决定。行家旗下奥迪专诚为车迷销售 RS 性能车型,但其他的的确王人是电动车型。丰田将不断销售羼杂能源车,同期增多其电动车型。
挪威大型沉寂汽车零卖商们也加入了转型行列。穆勒 ( Moller ) 从本年 1 月起住手销售传统燃油能源的行家品牌车型。自然 Bertel O. Steen 在向电动汽车转型的同期保留了燃油车,但它也认为电动汽车是主流趋势,这是毫无疑问的。
"畴前,如果你想买电动汽车,你需要为我方的承袭辩解," Bertel O. Steen 位于奥斯陆郊区洛伦斯科格的经销商总司理西门 · 赫格斯塔德 · 尼尔森 ( Simen Heggestad Nilsen ) 示意,"咫尺情况适值相背。"
为了炫耀电动车带来的用电需求,奥斯陆的电网运营商 Elvia 必须加强并延伸电力网罗,时常需要单独建树供电站和变压器来管事偏远地区。不外,Elvia 发言东谈主莫滕 · 绍 ( Morten Schau ) 示意,由于汽车和公交车时常在非岑岭时段充电,总体供电职责在可控鸿沟内。
在大城市奥斯陆,电动汽车正在取代燃油车
跟着电动汽车占据该市汽车总量的 40%,城市空气质料得到了改善,雾霾诱发物资氮氧化物的浓度有所缩小。关联词,城市仍在卤莽颗粒物的问题,这主要来自谈路和轮胎的磨损。奥斯陆空气质料首席工程师托比亚斯 · 沃尔夫 ( Tobias Wolf ) 示意,电动车型并莫得权贵加重这一问题,但也未带来赫然改善。
"电气化谈路交通并不是一个完好的科罚有有计划,"他在我方办公室里说,该办公室不错远眺一个四四方方的白色测试站,"空气质料问题非常复杂。"
自重与怀旧
总体来说,挪威为成为全球第一个完成燃油车向电动车转型的国度感到自重,但东谈主们对燃油车仍有怀旧之情,偶尔开着传统的燃油车出去兜兜风,这在一定程度上缓解了转型的压力,减少了阻力。
弗洛德 · 米尔 ( Frode Myhr ) 是挪威国度博物馆的又名艺术品装置师,同期亦然一位老爷车发热友。他平淡主要靠骑自行车出行,但仍然心爱开我方的法拉利。对此,周围东谈主的响应评述不一。
"有些东谈主会因为听到它的引擎声粗略看到它而繁荣欧洲杯2024官网,而另一些东谈主则认为我是在攻击环境,粗略敌视那种杂音,"他说,"前几天,有东谈主往我的车上扔了鸡蛋。这让我感到很愁肠。" ( 作家 / 箫雨 )
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